过年开个100多万的C63 AMG回老家，老长脸了！

　　家里头亲戚懂车的长辈一看就说，小伙子混得不错啊，你这奔驰C级得三四十万啊！

　　看清楚了！爱母鸡！AMG！6.2L！V8！ 4.5秒破百！100万RMB以上！

　　这除了跟村头王大锤的C200外观看起来很像之外，完全是两回事！

　　说到高性能版车型，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS是最为人所知的，基于普通版本的车型，经过高性能部门的“改造”之后，性能大幅度提升，虽然外表看起来没有跑车那么张扬，但在路上分分钟就是扮猪吃老虎。

　　每一辆高性能版的车型，都是一辆低调的赛车，他们天生属于赛道。

　　既然是高性能，那么肯定都很贵啦，动辄普通版好几倍的价钱。大排量大马力的车哪有不贵的，碳纤维什么的随便一块都好几万了。

　　那肯定没多少人买吧？那肯定也没多少人买得起啊！

　　哦不，应该说，有这钱的人都买更高调更有型的木耳收割机去了。

　　那么稀疏的销量是如何支撑车企对高性能版本车型大量的资金技术投入呢？

　　看待这件事，我们的视野要放大一点，不能只看到这些车型卖不出几辆。

　　因为它们存在的意义，在于展现技术实力，对于整个车系的形象提升有着很大的正面作用。

　　甚至对整个品牌的传奇性故事性都有渲染作用，毕竟这些高性能部门都是靠各大赛事出名的，这些车每卖出去一辆，都是活体广告。

　　比如宝马M3，喜欢宝马的人都渴望拥有！但不是所有人都买得起，有些人退而求其次买了普通的3系M Performance，另外一些人则成了M的粉丝，以情怀之名奔走相告。

　　你以为厂家打造这些彪悍的高性能车只是在造车？他们是在做广告！

　　这种模式让BBA尝到了甜滋味！

　　于是越来越多的品牌，开始推出基于普通版车型升级改装而来的原厂高性能车型。

　　下面我们就来看看除了名声在外的BBA，还有哪些品牌拥有自己的高性能部门，给你以后吹牛逼准备好草稿。

　　● 现代 N

　　现代 N品牌2013年才成立，还请来了前宝马M高性能轿车总工程师，直到今年才准备推出第一款可以量产的车型i30 N，对手直接瞄准信仰之神高尔夫GTi。

　　这款车型目前还在路试阶段，想必会是个狠角色，但现代N最大的障碍在于，没有历史、没有故事，没有情怀……

　　● 雷克萨斯 F

　　“F”的命名源自Fuji Speedway（日本富士赛道）。F品牌商标注册于2006年，由雷克萨斯工程师矢口幸彦创立，LOGO设计灵感取自富士赛道1号弯，首款车型IS F于2007年首发。

　　● 大众 R

　　大众R的历史要追溯到2002年的Golf R32 MK4，它也是最出名的大众R车型。最初“R”这个字母代表的只是大众个性化定制部门的一个分支。

　　随着R车型在全球广受欢迎，2010年大众正式把运动部门独立出来，成立了R GmbH。2010年3月，大众汽车R有限公司成立，总部仍设在大众的总部——沃尔夫斯堡。

　　以高尔夫为例，分普通版、GTI和R系列三个等级，国产高尔夫售价12~18万；高尔夫GTI约24万；进口高尔夫R售价高达40万。是属于三种完全不同档次的车型。

　　R高性能家族象征性的蓝色

　　● 斯巴鲁 STI

　　STI是Subaru Tecnica International 的简称，成立于1988年4月，多年来协助斯巴鲁参与全球汽车赛事，常年征战WRC，成绩不俗。如今已成为斯巴鲁汽车开展赛车运动的子公司。

　　在2005年4月之前，公司一直使用STi作为名称标识，之后全部改为大写的英文字母（车标没有更改），即：STI。

　　● 道奇 SRT

　　SRT全称为"Street Racing Technology"，是克莱斯勒旗下的高性能部门，

　　直到2004年才被正式命名为SRT。SRT往往会在改装后的车型名称后面加一个数字，而这个数字取决于发动机的缸数，例如SRT8代表着该车搭载的是8缸发动机。

　　SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌

　　● 捷豹路虎 SVR

　　SVR全称Special Vehicle Operations，是捷豹路虎的性能车部门，致力于强化捷豹路虎车型的性能。目前它拥有的车型包括路虎揽运SVR和F-Type SVR等。

　　● 凯迪拉克 V

　　凯迪拉克V系列是由通用高性能汽车运营部门（General Motors Performance Division）开发的高性能车型。该部门成立于1967年，技术中心设在底特律郊区。

　　该部门最初为参加Trans-Am赛车比赛的雪佛兰Camaro车队提供技术支持，后来逐步发展为开发通用汽车旗下各品牌高性能新车、为多种汽车赛事提供技术支持的综合部门。

　　● 日产 Nismo

　　今年4月，日产汽车为了强化Nismo品牌的知名度和进一步开拓性能车市场，决定将Nismo的业务拆分成两部分，原有的赛车部门划归为Nismo Racing，而高性能道路车型则成立Nismo Cars部门。

　　介绍了这么多，都记住了吗？